Перспективы грузовых автомобильных перевозок.

По оценкам экспертов, начавший­ся год станет серьезным испытанием для всей транспортной отрасли Укра­ины и проверкой на прочность для "Укрзал1зниш" в частности. В каком направлении будет развиваться сектор пассажирских перевозок, во многом будет зависеть от того, начнется ли в 2008 г. проведение реальных меропри­ятий по модернизации транспортной инфраструктуры в рамках подготов­ки к Евро-2012. Ведь именно с под­готовкой к проведению Чемпионата Европы по футболу связывают ком­плексную модернизацию всего пасса­жирского железнодорожного сектора (внедрение скоростного и ускоренного дневного пассажирского движения) и строительство вокзальных комплексов. " Расстраивание" аэропортов в крупных юродах будет способствовать перевозкам авиационным, а укладка нового дорожного покрытия па ключевых ма­гистралях страны - автомобильным. Не менее важным для рынка авиаци­онных и железнодорожных перевозок станет переход на новые способы про­дажи билетов. В 2008 г. "Укрзалшшця" обещает начать продажу билетов че­рез интернет и по платежным картам, а к июню сего года все авиакомпании мира обязаны перейти на электронные билеты.

Компания "Окланд" - международные автомобильные перевозки грузов.

Грядущие спортивные соревнования, подстегнут не только пассажирский сегмент, но и грузовой. По прогнозам "Менеджмент консалтинг групп", рост грузооборота в 2008 г. составит не ме­нее 8%.

С проведением большого объ­ема работ по строительству транспорт­ной инфраструктуры внутри Украины (для проведения Евро-2012) и на юге России (в рамках подготовки к про­ведению зимней Олимпиады в Сочи в 2014 г.) в несколько раз возрастет по­требление строительных материало

Возрастут также объемы импорта и экспорта грузов. "Увеличение притока грузов в Украину будет напрямую связа­но с ростом импорта энергетического и коксующегося угля. Ведь в Украине добы­ча и вовсе может скоро прекратиться",
- отмечает гендиректор украинской научно-промышленной ассоциации "Укркокс" (г.Днепропетровск; объеди­няет 22   предприятия) Анатолий Старовойт. Основные перевозки будут по-прежнему осуществляться по железной дороге. Ведь главный сдерживающий фактор развития импортных поста­вок угля морским транспортом - в украинских портах нет возможности переваливать грузы из судов дедвей­том 100 тыс.т. Экспорт же в первую очередь связывается с глобализацией деятельности ведущих укра­инских металлургических финансово-промышленных групп (ФПГ). В
частности, с приобретением ими про­изводств в Европе : организацией грузопотока сырья, полуфабрикатов и
готовой продукции к ним от материн­ских компании в Украине. Дефицит грузовых вагонов "Укрзализнецей" будет
стимулировать ФПГ к формированию собственного вагонного парка (в 2007 г. корпорация "Индустриальный Союз
Донбасса" и ООО "Скиф Шиллинг", подконтрольная СКМ. купали 400 и 582 грузовых вагонов соответственно)
и покупке портовых мощностей (а про­шлом году СКМ  терминал "Авлита" в Севастопольском морском торговом порту).